Seleção do tipo de rolamento Os modelos de rolamentos comumente usados ​​para motores são rolamentos rígidos de esferas, rolamentos de rolos cilíndricos, rolamentos autocompensadores de rolos e rolamentos de esferas de contato angular.Os rolamentos em ambas as extremidades dos motores pequenos usam rolamentos rígidos de esferas, os motores de médio porte usam rolamentos de rolos na extremidade de carga (geralmente usados ​​para condições de alta carga) e rolamentos de esferas na extremidade sem carga (mas também existem casos opostos , como motores de 1050kW).Motores pequenos também usam rolamentos de esferas de contato angular.Rolamentos autocompensadores de rolos são usados ​​principalmente em grandes motores ou motores verticais.Rolamentos do motornão requerem nenhum som anormal, baixa vibração, baixo ruído e baixo aumento de temperatura.De acordo com as regras de seleção na tabela abaixo, os seguintes fatores são geralmente levados em consideração para analisar o método de seleção de projetos.O espaço de instalação do rolamento pode acomodar o tamanho do rolamento no espaço de instalação do rolamento.Como a rigidez e a resistência do eixo são enfatizadas ao projetar o sistema de eixo, o diâmetro do eixo geralmente é determinado primeiro.No entanto, existem várias séries de tamanhos e tipos de rolamentos, dos quais as dimensões de rolamento mais adequadas devem ser selecionadas.

Carga O tamanho, direção e natureza da carga do rolamento [a capacidade de carga do rolamento é expressa pela carga nominal básica e seu valor é mostrado na tabela de tamanho do rolamento] A carga do rolamento está cheia de mudanças, como o tamanho do a carga, se há apenas carga radial e se a carga axial é de direção única ou bidirecional, o grau de vibração ou choque e assim por diante.Depois de considerar esses fatores, escolha o tipo de estrutura de rolamento mais adequado.De um modo geral, a carga radial dos rolamentos NSK com o mesmo diâmetro interno varia de acordo com a série, e a carga nominal pode ser verificada de acordo com a amostra.O tipo de rolamento cuja velocidade pode se adaptar à velocidade mecânica [o valor limite da velocidade do rolamento é expresso pela velocidade limite e seu valor é mostrado na tabela de tamanho do rolamento] A velocidade limite do rolamento não depende apenas do tipo de rolamento , mas também está limitado ao tamanho do rolamento, tipo de gaiola e nível de precisão , condições de carga e métodos de lubrificação, etc., portanto, esses fatores devem ser considerados ao selecionar.Rolamentos da mesma estrutura com um diâmetro interno de 50~100mm têm o limite de velocidade mais alto;a precisão de rotação tem a precisão de rotação necessária do tipo de rolamento [a precisão de tamanho e a precisão de rotação do rolamento foram padronizadas pela GB de acordo com o tipo de rolamento].

A precisão do rolamento é determinada de acordo com a relação entre a velocidade e a velocidade limite.Quanto maior a precisão, maior a velocidade limite e menor a geração de calor.Se exceder 70% da velocidade limite do rolamento, o grau de precisão do rolamento deve ser melhorado.Sob a mesma folga original radial, menor a geração de calor, a inclinação relativa do anel interno e do anel externo.Análise dos fatores que causam a inclinação relativa do anel interno e do anel externo do rolamento (como deflexão do eixo causada pela carga, baixa precisão do eixo e da carcaça) ou erro de instalação) e escolha de um tipo de rolamento que podem se adaptar a esta condição de serviço.Se a inclinação relativa entre o anel interno e o anel externo for muito grande, o rolamento será danificado devido à carga interna.Portanto, um rolamento autocompensador de rolos que possa suportar essa inclinação deve ser selecionado.Se a inclinação for pequena, outros tipos de rolamentos podem ser selecionados.Método de seleção do item de análise A configuração do eixo do rolamento é suportada por dois rolamentos nas direções radial e axial, e um lado é o rolamento do lado fixo, que suporta cargas radiais e axiais., que desempenha um papel no movimento axial relativo entre o eixo fixo e a carcaça do mancal.O outro lado é o lado livre, que suporta apenas carga radial e pode se mover relativamente na direção axial, de modo a resolver o problema de expansão e contração do eixo causado por mudanças de temperatura e erro de espaçamento dos rolamentos instalados.Em eixos mais curtos, o lado fixo é indistinguível do lado livre.

O rolamento de extremidade fixa é selecionado para posicionamento axial e fixação do rolamento para suportar carga axial bidirecional.Durante a instalação, a resistência correspondente precisa ser considerada de acordo com a magnitude da carga axial.Geralmente, os rolamentos de esferas são selecionados como a extremidade fixa e os rolamentos de extremidade livre são selecionados para evitar.A expansão e contração do eixo causada pela mudança de temperatura durante a operação e a posição axial usada para ajustar o rolamento devem suportar apenas cargas radiais, e o anel externo e o casco geralmente adotam um ajuste de folga, para que o eixo possa ser axialmente evitado junto com o rolamento quando o eixo se expande., Às vezes, o desvio axial é feito usando a superfície correspondente do eixo e o anel interno.Geralmente, o rolamento de rolos cilíndricos é selecionado como a extremidade livre, independentemente da extremidade fixa e da extremidade livre.Quando o rolamento é selecionado, quando a distância entre os rolamentos é pequena e a influência da expansão do eixo é pequena, use porcas ou arruelas para ajustar a folga axial após a instalação.Geralmente, dois são selecionados.Rolamentos rígidos de esferas ou dois rolamentos autocompensadores de rolos podem ser usados ​​como suporte para a extremidade fixa e a extremidade livre ou quando não houver distinção entre a extremidade fixa e a extremidade livre.Frequência de montagem e desmontagem e método de montagem e desmontagem, como inspeções regulares, ferramentas de montagem e desmontagem são necessárias para montagem e desmontagem.Velocidade e carga são dois fatores importantes.De acordo com a comparação entre a velocidade e a rotação limite, e a comparação entre a carga recebida e a carga nominal, ou seja, a vida à fadiga nominal, é determinada a forma estrutural do mancal.Esses dois fatores são destacados a seguir.