O rolamento é um importante componente mecânico.Se o desempenho de um motor pode ser totalmente exercido depende se o rolamento está devidamente lubrificado.Pode-se dizer que a lubrificação é uma condição necessária para garantir o funcionamento normal do mancal.É importante para melhorar a capacidade de rolamento e uso do rolamento.O tempo de vida desempenha um papel importante.Rolamento do motoros modelos são geralmente lubrificados com graxa, mas também são lubrificados com óleo.1 Finalidade da lubrificação A finalidade da lubrificação do rolamento é formar uma fina película de óleo entre a superfície do elemento rolante ou a superfície deslizante para evitar o contato direto com o metal.A lubrificação reduz o atrito entre os metais e retarda o seu desgaste;a formação de um filme de óleo aumenta a área de contato e reduz a tensão de contato;garante que o rolamento possa operar normalmente por um longo tempo sob estresse de contato de alta frequência e prolonga a vida à fadiga;elimina o calor de fricção e reduz a temperatura da superfície de trabalho do rolamento pode evitar queimaduras;pode evitar poeira, ferrugem e corrosão.A lubrificação a óleo é adequada para rolamentos de alta velocidade e pode suportar um certo grau de alta temperatura, além de desempenhar um papel na redução da vibração e do ruído do rolamento.

A lubrificação com óleo é dividida aproximadamente em: 3.3 Lubrificação por salpico A lubrificação por salpico é um método de lubrificação comum para rolamentos em transmissões de engrenagens fechadas.Ele usa peças rotativas, como engrenagens e lançadores de óleo, para espirrar óleo lubrificante.Espalhe no rolamento ou flua para o sulco de óleo pré-projetado ao longo da parede da caixa no rolamento para lubrificar o rolamento, e o óleo lubrificante usado pode ser coletado na caixa e reciclado para reutilização.Como os rolamentos não requerem instalações auxiliares quando a lubrificação por salpico é usada, eles são frequentemente usados ​​em transmissões de engrenagem simples e compactas.No entanto, os três pontos a seguir devem ser observados ao usar lubrificação por salpico: 1) O nível de óleo lubrificante não deve ser muito alto, caso contrário, o consumo de óleo de agitação será muito grande e o óleo será drenado.O orifício goteja óleo para o rolamento para lubrificar o rolamento.A quantidade de óleo usada na raiz do orifício pode ser ajustada.A vantagem deste método de lubrificação é: estrutura simples, fácil de usar;a desvantagem é: a viscosidade não é fácil de ser muito alta, caso contrário, o gotejamento do óleo não será suave, o que afetará o efeito da lubrificação.Portanto, geralmente é usado para lubrificação de rolamentos com baixa velocidade e carga leve.

A lubrificação por banho de óleo também é chamada de lubrificação por imersão em óleo, que consiste em imergir a parte do rolamento no óleo lubrificante, de modo que cada elemento rolante do rolamento possa entrar no óleo lubrificante uma vez durante a operação e trazer o óleo lubrificante para outras partes de trabalho do o rolamento.Considerando a perda de agitação e o aumento de temperatura, a fim de diminuir a velocidade de envelhecimento do óleo lubrificante, é difícil usar lubrificação por banho de óleo em rolamentos de alta velocidade.Os sedimentos na poça, como detritos abrasivos, são trazidos para a parte do mancal, causando desgaste abrasivo.2) O óleo lubrificante na caixa deve ser mantido sempre limpo, podendo ser utilizado o adsorvedor magnético na poça de óleo para remover detritos abrasivos e corpos estranhos a tempo de reduzir a ocorrência de desgaste abrasivo.3) No projeto estrutural, um tanque de armazenamento de óleo e um orifício que leva ao mancal podem ser colocados na parede do tanque, de modo que o mancal possa ser lubrificado em banho de óleo ou óleo pingando, e a lubrificação possa ser reabastecida para evitar insuficiência abastecimento de petróleo.Lubrificação por circulação de óleo A lubrificação por circulação de óleo é um método de lubrificação ativa das peças do rolamento.Ele usa a bomba de óleo para sugar o óleo lubrificante do tanque de óleo, introduzi-lo no assento do rolamento através do tubo de óleo e do orifício de óleo e, em seguida, retornar o óleo ao tanque de óleo através da porta de retorno de óleo do assento do rolamento, e, em seguida, use-o após o resfriamento e a filtragem.Portanto, este tipo de método de lubrificação pode efetivamente descarregar o calor de fricção enquanto remove mais calor, por isso é adequado para suportes de rolamento com grande carga e alta velocidade.

A lubrificação por injeção de óleo é um tipo de lubrificação por circulação de óleo.No entanto, para permitir que o óleo lubrificante entre totalmente na superfície interna de movimento relativo do rolamento de alta velocidade e, ao mesmo tempo, evitar aumento excessivo de temperatura e resistência excessiva ao atrito devido ao suprimento excessivo de óleo circulante sob condições de operação de alta velocidade, o o óleo é injetado no assento do rolamento.O bocal é adicionado à porta e a pressão de suprimento de óleo é aumentada, e o óleo é pulverizado no rolamento pelo bocal para obter a lubrificação e resfriamento do rolamento.Portanto, a lubrificação por injeção de óleo é um bom método de lubrificação, usado principalmente para rolamentos de alta velocidade, e pode ser usado em ocasiões onde o valor dmn do rolamento é maior que 2000000mm·r/min.A pressão da bomba de óleo para lubrificação por injeção de óleo é geralmente de cerca de 3 a 5 bar.Para superar e evitar o efeito Coanda em condições de alta velocidade, a velocidade de injeção de óleo na saída do bico deve atingir mais de 20% da velocidade linear do mancal.

A lubrificação por névoa de óleo é um tipo de lubrificação de quantidade mínima, que usa uma pequena quantidade de óleo lubrificante para atender aos requisitos de lubrificação dos rolamentos.A lubrificação por névoa de óleo é para transformar o óleo lubrificante em névoa de óleo no gerador de névoa de óleo e lubrificar o rolamento através da névoa de óleo.Como a névoa de óleo se condensa em gotas de óleo na superfície de trabalho do rolamento, na verdade o rolamento ainda mantém um estado de lubrificação com óleo fino.Quando a velocidade linear do elemento rolante do rolamento é muito alta, a lubrificação por névoa de óleo é freqüentemente usada para evitar o aumento do atrito interno do óleo e o aumento da temperatura de trabalho do rolamento devido ao excesso de suprimento de óleo em outros métodos de lubrificação.Geralmente, a pressão da névoa de óleo é de cerca de 0,05-0,1 bar.No entanto, os dois pontos a seguir devem ser observados ao usar este método de lubrificação: 1) A viscosidade do óleo geralmente não deve ser superior a 340mm2/s (40°C), porque o efeito de atomização não será alcançado se a viscosidade É muito alto.2) A névoa de óleo lubrificado pode se dissipar parcialmente com o ar e poluir o meio ambiente.Se necessário, use um separador de óleo e gás para coletar a névoa de óleo ou use um dispositivo de ventilação para remover os gases de escape.

A lubrificação óleo-ar adota um distribuidor quantitativo do tipo pistão, que envia uma pequena quantidade de óleo para o fluxo de ar comprimido no tubo em intervalos regulares, formando um fluxo contínuo de óleo na parede do tubo e fornecendo-o ao mancal.Como o óleo lubrificante novo é frequentemente alimentado, o óleo não envelhece.O ar comprimido dificulta a entrada de impurezas externas no interior do mancal.A pequena quantidade de abastecimento de petróleo reduz a poluição do ambiente circundante.Em comparação com a lubrificação por névoa de óleo, a quantidade de óleo na lubrificação ar-óleo é menor e mais estável, o torque de fricção é pequeno e o aumento de temperatura é baixo.É especialmente adequado para rolamentos de alta velocidade.