As razões para o superaquecimento dos rolamentos incluem:

①falta de petróleo;②muito óleo ou óleo muito grosso;③óleo sujo misturado com partículas de impurezas;④flexão do eixo⑤correção incorreta do dispositivo de transmissão (como excentricidade, correia de transmissão ou acoplamento. Se estiver muito apertado, a pressão no rolamento aumentará e o atrito aumentará);⑥A tampa da extremidade ou rolamento não está instalado corretamente e o processo de montagem é inadequado, causando danos e deformação da superfície da pista, causando atrito e calor durante a operação;o ajuste é muito apertado ou muito solto;⑦O eixo Influência da corrente (porque o campo magnético do estator de grandes motores às vezes é desequilibrado, uma força eletromotriz induzida é gerada no eixo. As razões para o campo magnético desequilibrado são corrosão do núcleo local, aumento da resistência e entreferros desiguais entre o estator e o rotor, resultando no eixo A corrente causa aquecimento por corrente parasita. A tensão do eixo da corrente do eixo é geralmente 2-3V)⑧As condições de dissipação de calor são ruins devido ao resfriamento do ar.

A análise, manutenção e contramedidas de falhas em rolamentos de motores SKF devem ser baseadas em motivos①-③.O nível do óleo deve ser verificado e ajustado adequadamente;se o óleo se deteriorar, limpe a câmara do rolamento e substitua-a por óleo qualificado.

Por motivo④, o eixo dobrado deve ser colocado no torno para verificação.

Por razões⑤-⑥, o diâmetro e o alinhamento axial devem ser corrigidos e ajustados adequadamente.

Por motivo⑦, a tensão do eixo deve ser medida primeiro, ao medir a tensão do eixo.Você pode usar um voltímetro de corrente variável de alta resistência interna de 3-1OV para medir a tensão v1 entre as duas extremidades do eixo do motor e medir a tensão v2 entre a base e o rolamento.Para evitar correntes parasitas nos rolamentos do motor, uma placa isolante é colocada sob o assento do rolamento em uma extremidade do motor principal.Ao mesmo tempo, tampas de placas isolantes são adicionadas aos parafusos, pinos, tubos de óleo e flanges na parte inferior do assento do rolamento para cortar o caminho das correntes parasitas.A cobertura do painel isolante pode ser feita de laminado de tecido (tubo) ou laminado de fibra de vidro (tubo).A almofada isolante deve ser 5~1Omm mais larga que a largura de cada lado da base do rolamento.

Por motivo⑧, as condições de ventilação para o funcionamento do motor podem ser melhoradas, como instalação de ventiladores, etc.

Os elementos rolantes e a superfície da pista estão tensos.O rolamento gera resistência ao atrito deslizante devido ao deslizamento durante a rotação.A interação da força inercial e da resistência ao atrito de deslizamento nos rolos e na gaiola do rolamento sob operação em alta velocidade faz com que os corpos rolantes deslizem na pista.E a superfície da pista está tensa.

Existem muitas razões para o descascamento por fadiga dos elementos rolantes dos rolamentos.Folga excessiva do rolamento, uso prolongado do rolamento e defeitos no próprio material do rolamento podem levar ao descascamento do elemento rolante.A carga pesada e o estado de alta velocidade dos rolamentos durante o uso a longo prazo também são uma das razões importantes para a fadiga do rolamento.Os elementos rolantes giram e deslizam continuamente nas pistas dos anéis interno e externo do rolamento.A folga excessiva faz com que os elementos rolantes suportem cargas de impacto de alta frequência e alta intensidade durante o movimento.Além disso, os defeitos materiais do próprio rolamento e o uso prolongado do rolamento causarão desgaste por fadiga dos elementos rolantes do rolamento.

Corrosão Falhas por corrosão em rolamentos são relativamente raras.Geralmente, isso é causado pela falha no aperto dos parafusos da tampa da extremidade do rolamento, fazendo com que água entre no motor durante a operação e falte o lubrificante.O motor não funcionará por muito tempo e os rolamentos também ficarão corroídos.Limpar rolamentos enferrujados com querosene pode remover a ferrugem.A gaiola está solta

Uma gaiola solta pode facilmente causar colisão e desgaste entre a gaiola e os corpos rolantes durante a operação.Em casos graves, os rebites da gaiola podem quebrar, causando deterioração das condições de lubrificação e fazendo com que o rolamento fique preso.

Razões para ruídos anormais nos rolamentos do motor e análise das causas do ruído de "rangido" da gaiola: É causado por vibração e colisão entre a gaiola e os elementos rolantes.Pode ocorrer independentemente do tipo de graxa.Ele pode suportar grandes torques, cargas ou folgas radiais.são mais prováveis ​​de ocorrer.Solução: A. Escolha rolamentos com folga pequena ou aplique pré-carga aos rolamentos;B. Reduza a carga momentânea e reduza erros de instalação;C. Escolha uma boa graxa.

Som de zumbido contínuo "zumbido...": Análise da causa: O motor emite um som semelhante a um zumbido quando funciona sem carga, e o motor sofre vibração axial anormal, e há um som de "zumbido" ao ligar ou desligar.Características específicas: vários motores têm más condições de lubrificação e rolamentos de esferas são usados ​​em ambas as extremidades no inverno.

Aumento de temperatura: Características específicas: Após o funcionamento do rolamento, a temperatura excede a faixa exigida.Análise da causa: A. Muita graxa aumenta a resistência do lubrificante;B. Folga muito pequena causa carga interna excessiva;C. Erro de instalação;D. Fricção do equipamento de vedação;E. Rastejamento dos rolamentos.Solução: A. Selecione a graxa correta e use a quantidade apropriada;B. Corrija a pré-carga e a coordenação da folga e verifique o funcionamento do rolamento da extremidade livre;C. Melhorar a precisão e o método de instalação do assento do rolamento;D. Melhore a forma de vedação.O motor gera frequentemente vibração, que é causada principalmente por vibração instável causada por vibração axial quando o desempenho do alinhamento do eixo não é bom.Solução: A. Utilize graxa com bom desempenho de lubrificação;B. Adicione pré-carregamento para reduzir erros de instalação;C. Selecione rolamentos com folga radial pequena;D. Melhorar a rigidez do assento do rolamento do motor;E. Melhore o alinhamento do rolamento.

Ferrugem da pintura: Análise da causa: Como o óleo da tinta na carcaça do rolamento do motor seca, os componentes químicos voláteis corroem a face final, a ranhura externa e a ranhura do rolamento, causando ruído anormal após a corrosão da ranhura.Características específicas: A ferrugem na superfície do rolamento após ser corroída é mais grave do que na primeira superfície.Solução: A. Seque o rotor e a carcaça antes da montagem;B. Abaixe a temperatura do motor;C. Escolha um modelo adequado para pintura;D. Melhorar a temperatura ambiente onde os rolamentos do motor são colocados;E. Use graxa adequada.O óleo graxo causa menos ferrugem, e o óleo de silicone e o óleo mineral têm maior probabilidade de causar ferrugem;F. Use o processo de imersão a vácuo.

Som de impureza: Análise da causa: Causado pela limpeza do rolamento ou graxa, é emitido um som irregular e anormal.Características específicas: o som é intermitente, irregular em volume e volume e ocorre com frequência em motores de alta velocidade.Solução: A. Escolha uma boa graxa;B. Melhorar a limpeza antes da injeção de graxa;C. Reforçar o desempenho de vedação do rolamento;D. Melhore a limpeza do ambiente de instalação.

Som vibratório de alta frequência "clique...": Características específicas: A frequência do som muda com a velocidade do rolamento, e a ondulação da superfície das peças é a principal causa do ruído.Solução: A. Melhorar a qualidade de processamento da superfície da pista do rolamento e reduzir a amplitude de ondulação;B. Reduzir solavancos;C. Corrija a pré-carga e o ajuste da folga, verifique a operação do rolamento da extremidade livre e melhore a precisão do eixo e do assento do rolamento.método de instalação.

O rolamento se sente mal: Características específicas: Ao segurar o rolamento com a mão para girar o rotor, você sente impurezas e bloqueios no rolamento.Análise de causa: A. Folga excessiva;B. Combinação inadequada de diâmetro interno e eixo;C. Danos no canal.Solução: A. Mantenha a folga o menor possível;B. Seleção de zonas de tolerância;C. Melhorar a precisão e reduzir danos ao canal;D. Seleção de graxa.