O mecanismo de atrito do rolamento é significativamente diferente de outros rolamentos.O atrito depende principalmente da carga radial, da frequência de oscilação, do número de oscilações, do ângulo de oscilação, da temperatura da superfície de contato e da rugosidade da superfície.Geralmente, o rolamento rígido de esferas tem um atrito de atrito quando os anéis interno e externo são relativamente deslizados durante o movimento, e a força de atrito é grande quando os outros rolamentos estão em movimento, e o coeficiente de atrito é gerado quando a camada de almofada e o anel interno ou o anel externo deslizam um em relação ao outro.Menor.Estudos mostraram que, sob as mesmas condições, os coeficientes de atrito de rolamentos de materiais diferentes apresentam diferenças significativas no material da gaxeta.

À medida que o rolamento continua a se desenvolver, seu mecanismo de desgaste e forma também mudaram.No processo de trabalho, os rolamentos geralmente lubrificados são causados ​​pelo deslizamento relativo dos anéis interno e externo, o que faz com que o material da camada da superfície de trabalho do rolamento seja continuamente perdido, resultando no mau funcionamento do rolamento.As principais formas de desgaste são o desgaste adesivo, o desgaste abrasivo e o desgaste por corrosão.O desgaste dos rolamentos rígidos de esferas é devido ao deslizamento relativo da gaxeta e dos anéis interno e externo durante a operação, o que causa a queda, rasgo, extrusão e outros modos de falha da gaxeta, fazendo com que o rolamento não funcione corretamente.

O papel da lubrificação de rolamentos pode ser brevemente explicado da seguinte forma:

uma.Formando uma película de óleo entre as duas superfícies rolantes ou superfícies deslizantes que entram em contato entre si para separar as duas superfícies, reduzindo o atrito e o desgaste nas superfícies de contato.

b.Ao usar lubrificação a óleo, especialmente ao usar lubrificação por óleo circulante, lubrificação por névoa de óleo e lubrificação por injeção de combustível, o óleo lubrificante pode remover a maior parte do calor de fricção dentro do rolamento rígido de esferas e desempenhar um efeito eficaz de dissipação de calor.

c.Quando a lubrificação com graxa é usada, materiais estranhos, como poeira, podem ser impedidos de entrar no rolamento e na vedação.

d.Os lubrificantes têm o efeito de prevenir a corrosão do metal.

e.Estenda a vida de fadiga do rolamento.

Como todos sabemos, a aparência do trabalho sempre colocará os centímetros na extremidade do rolamento rígido de esferas ou na parte apropriada do eixo, mesmo que a tecnologia de fabricação mais avançada seja usada para processar as peças do rolamento.Observe como a leitura muda com a carga de pré-carga.O método de pré-aperto tem suas desvantagens, como aumentar o torque de atrito dos rolamentos importados, aumentar o aumento de temperatura, diminuir a vida útil, etc., por isso é necessário considerar de forma abrangente os pequenos erros geométricos de diferentes níveis, os rolamentos de rolos e a medição da folga, o eixo ou a caixa do mancal precisam ser girados em diferentes direções por várias semanas para garantir o contato adequado entre os rolamentos rígidos de esferas e a borda de ataque no anel interno.

A camada autolubrificante é continuamente diluída, resultando em um aumento na profundidade de desgaste do rolamento.Pode-se ver que a falha do rolamento é causada pela extrusão contínua de PTFE durante o processo de oscilação, a função de lubrificação é reduzida e, finalmente, o material de base tecido é desgastado.